“各位，我來(lái)給你們講講，什么叫縮比驗(yàn)證機(jī)......”
孫秦清了清嗓子，開(kāi)始了他的新員工培訓(xùn)。
從羅園園的叔叔那兒獲得幾百萬(wàn)現(xiàn)金注入之后，孫秦暫停了與機(jī)構(gòu)投資人的接觸。
他決心先發(fā)力將FP100的1：2縮比驗(yàn)證機(jī)做出來(lái)，手上有個(gè)實(shí)物，再去與投資人接觸，獲得更高的估值，也增加融資成功的概率。
曾經(jīng)他考慮過(guò)先做1：4的縮比驗(yàn)證機(jī)，再做1：2的，然后再做全尺寸，但后來(lái)覺(jué)得，這樣步子太慢，恐怕喪失市場(chǎng)先機(jī)。
不過(guò)，1：2的縮比驗(yàn)證機(jī)還是有必要的，無(wú)論是為了更好的融資，還是為了去進(jìn)一步鎖定啟動(dòng)客戶的信心。
否則，也太像騙錢(qián)的了。
而且還是在大部分投資人都不懂的領(lǐng)域騙錢(qián)。
這不是一個(gè)好的領(lǐng)域。
而最好的騙錢(qián)領(lǐng)域，是在那些投資人自以為懂的領(lǐng)域。
孫秦與李翔很快便招募了一個(gè)人事經(jīng)理，然后靠著她，一口氣又招了5名工程師，分別由李琦玉和郭任帶著。
馳飛客的規(guī)模一下子就擴(kuò)大到了11個(gè)人。
前不久還挺寬敞的辦公場(chǎng)地又顯得有些捉襟見(jiàn)肘了。
畢竟150平米左右的空間要容納十來(lái)個(gè)人。
不過(guò)，孫秦覺(jué)得這樣挺好，正好可以讓大家距離間隔近一點(diǎn)，方便溝通和聯(lián)絡(luò)感情。
“恰好組成一支足球隊(duì)。”孫秦十分滿意。
他認(rèn)為，這支隊(duì)伍可以正兒八經(jīng)地干點(diǎn)事情了。
人事經(jīng)理杜悅昕來(lái)自一家民營(yíng)企業(yè)，比他和李翔稍微年長(zhǎng)兩歲，做事情十分麻利和接地氣。
這正是他們所需要的，因?yàn)闊o(wú)論他們兩人，還是江大春，都來(lái)自于大企業(yè)，很多思想觀念未必立刻適用于一家初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)。
最典型的一點(diǎn)，在大企業(yè)，人事工作，或者人力資源工作，都被分得很細(xì)，招聘的管招聘，薪酬的管薪酬，績(jī)效的管績(jī)效，大家各司其職，專(zhuān)業(yè)化分工。
但是在馳飛客，他們顯然沒(méi)有這個(gè)奢侈，在現(xiàn)階段，或者說(shuō)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，他們都不需要，或者說(shuō)，養(yǎng)不起這么多的人事崗位。
一個(gè)各方面都干過(guò)的多面手就非常重要了。
杜悅昕便是這樣的多面手，她到崗之后，很快就招來(lái)了5名工程師。
當(dāng)然是在孫秦的親自參與之下。
高科技創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人最重要的三大職責(zé)無(wú)疑是：找人、找業(yè)務(wù)和融資。
為了速度，新招的5名工程師都沒(méi)有航空業(yè)背景，而是來(lái)自汽車(chē)和醫(yī)療行業(yè)。
所以，孫秦需要給他們做培訓(xùn)，而且必須由他親自培訓(xùn)，至少針對(duì)最基礎(chǔ)的課程是如此。
他認(rèn)為，他們的底子都不錯(cuò)，但是，對(duì)于如何設(shè)計(jì)飛機(jī)一無(wú)所知，需要經(jīng)過(guò)快速的培訓(xùn)來(lái)了解基礎(chǔ)知識(shí)，然后在李琦玉和郭任的帶領(lǐng)下，從一名工程師成長(zhǎng)為飛機(jī)設(shè)計(jì)師。
好在他們的求知欲非常旺盛。
在孫秦講解縮比驗(yàn)證機(jī)概念的時(shí)候，他們睜大眼睛，豎起耳朵，生怕漏掉了一絲一毫的細(xì)節(jié)。
“為什么要在造FP100之前設(shè)計(jì)和制造縮比驗(yàn)證機(jī)呢？因?yàn)樗且环N更加簡(jiǎn)單、更加容易制造的試驗(yàn)對(duì)象，把FP100的真實(shí)外形按照合適的系數(shù)進(jìn)行幾何縮比，并遵循嚴(yán)格的相似準(zhǔn)則關(guān)系而制造出來(lái)之后，就可以用來(lái)開(kāi)展真實(shí)大氣環(huán)境中的飛行試驗(yàn)，從而預(yù)先研究FP100的動(dòng)態(tài)飛行特性......”
“為什么不能直接用真機(jī)做這些試驗(yàn)?zāi)兀俊庇腥藛?wèn)。
“因?yàn)楹苜F啊，你以為造飛機(jī)跟造手機(jī)一樣簡(jiǎn)單嗎？”還未等孫秦反應(yīng)過(guò)來(lái)，便有另外的人幫著回答。
“那為什么不通過(guò)充分的電腦仿真呢？通過(guò)CAD和CAE軟件，在電腦上把所有的場(chǎng)景都模擬到位？”又有人問(wèn)。
“模擬和仿真的場(chǎng)景再逼真，也無(wú)法與現(xiàn)實(shí)情況完全一致，所以，基于真機(jī)的真實(shí)試驗(yàn)是少不了的。而由于直接采用全尺寸的真機(jī)做試驗(yàn)，代價(jià)過(guò)高，周期很長(zhǎng)，萬(wàn)一出了問(wèn)題，更改的成本不菲，所以，我們就在全仿真和全真機(jī)的兩個(gè)極端之間選擇了一個(gè)平衡，即縮比驗(yàn)證機(jī)。”
這次，孫秦給出了一個(gè)較為全面的答案。
他看著團(tuán)隊(duì)新成員們一個(gè)個(gè)眼里綻放出的光芒，也深受鼓舞。
“未來(lái)幾個(gè)月，心無(wú)旁騖地把FP100的縮比驗(yàn)證機(jī)搞出來(lái)！”
就在孫秦將所有的精力撲在產(chǎn)品上時(shí)，李翔也沒(méi)有閑著。
他與朱清談好了一個(gè)框架協(xié)議和合作意向，在其中，飛詣纖維將自行出資來(lái)支持馳飛客的縮比驗(yàn)證機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)件，暫時(shí)不主張研發(fā)費(fèi)。作為回報(bào)，馳飛客將在FP100量產(chǎn)后將飛詣纖維選為機(jī)體結(jié)構(gòu)件的長(zhǎng)期唯一供應(yīng)商和合作伙伴。
對(duì)于飛詣纖維來(lái)說(shuō)，支持馳飛客搞縮比驗(yàn)證機(jī)的這點(diǎn)錢(qián)并不算什么，但朱清有著非常強(qiáng)烈的動(dòng)力，希望將eVTOL作為其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新亮點(diǎn)和新方向，這樣的占位所帶來(lái)的非經(jīng)濟(jì)收益，或者說(shuō)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，都是相當(dāng)可觀的。
他們服務(wù)航空業(yè)多年，相比很多非行業(yè)出來(lái)的供應(yīng)商，更有耐心和底氣去支持一個(gè)全新的方向。
至于電池，多虧郭任的設(shè)計(jì)，針對(duì)縮比驗(yàn)證機(jī)，他們不需要電池廠商做任何針對(duì)FP100電機(jī)系統(tǒng)等的定制，直接從市面上采購(gòu)現(xiàn)成的成品即可。
這樣一來(lái)，那些電池供應(yīng)商倒也樂(lè)得做馳飛客的生意。
雖然量很小，但無(wú)須進(jìn)行任何定制，邊際成本幾乎為零，還能增加一個(gè)支持eVTOL產(chǎn)業(yè)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的噱頭，無(wú)論是用于宣傳，還是融資，都是有幫助的。
如果說(shuō)短期內(nèi)供應(yīng)商的問(wèn)題得到了初步緩解，接下來(lái)最重要的事情就是尋找一處適合的機(jī)場(chǎng)合作了。
畢竟，雖然FP100的縮比驗(yàn)證機(jī)只是1：2，也不算小了。要對(duì)其進(jìn)行各類(lèi)試驗(yàn)，甚至更早的研發(fā)和制造本身，都是需要場(chǎng)地的。
現(xiàn)在他們那150平米的辦公室肯定是不夠的，哪怕擴(kuò)大十倍，1500平米也無(wú)濟(jì)于事。
他們需要真正的機(jī)場(chǎng)。
相比繁忙的民航機(jī)場(chǎng)，李翔幾乎不需要思考，便鎖定了通用機(jī)場(chǎng)。
通用機(jī)場(chǎng)是專(zhuān)門(mén)為通用航空飛行任務(wù)而設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)。這些機(jī)場(chǎng)與傳統(tǒng)的民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)有所不同，主要承擔(dān)除旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如：飛行員培訓(xùn)、空中巡線、防林護(hù)林、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)相關(guān)功能，以及應(yīng)急救援、商務(wù)包機(jī)、空中攝影、景點(diǎn)觀光、空中表演等民生相關(guān)功能。
這些任務(wù)通常需要通用飛機(jī)，也即是相比民航客機(jī)來(lái)說(shuō)更小、更輕型的飛機(jī)，或者是直升機(jī)來(lái)執(zhí)行，而且并沒(méi)有規(guī)律的時(shí)刻表，往往是按需安排，所以，繁忙的時(shí)候或許每天都有任務(wù)，而空閑的時(shí)候數(shù)周都不會(huì)有幾個(gè)架次的起降。
因此通用機(jī)場(chǎng)的跑道、導(dǎo)航等基礎(chǔ)設(shè)施等相對(duì)更簡(jiǎn)單，占地面積也較小。
相比民航機(jī)場(chǎng)有更加穩(wěn)定的來(lái)自于航空公司和旅客的現(xiàn)金收入，通用機(jī)場(chǎng)的收入非常不穩(wěn)定。
所以，對(duì)于任何的合作方都來(lái)者不拒，哪怕是如同馳飛客這樣的初創(chuàng)企業(yè)。
這正是完美的合作伙伴。